Caro PHD Chico,
Tuas anotações estão ótimas. Me permito fazer algumas considerações que podem parecer fúteis mas que reputo importantes:

PHD Laranjeira
joselaranjeira@bellsouth.net
Boca Raton, FL


1. Documentos
 
1.1. Passaporte com visto(s); verificar com antecedência a disponibilização de data para emissão de visto pelo consulado americano responsável pela sua área. O de São Paulo as vezes demora 60 dias para a entrevista. Passo-a-passo do processo  

1.2. Vacina com o selo da ANVISA; e

1.3. Seguros de Vida e da Moto.
 
Observações:
 
a.     Fazer Seguro de Saúde e Acidentes Pessoais ANTES de sair do Brasil, pois o custo de uma perna quebrada nos EUA é de matar de susto e sem pagamento ninguém sai do hospital; e
b.     Observar a diferença entre “seguro saúde/acidentes” e “seguro da moto”. O primeiro certamente é mais viável fazê-lo no Brasil, mas o segundo é mais eficaz fazê-lo lá nos USA.
 

2. Carteira de Motorista

Observações:
 
a.     Não esquecer a carta de motorista;
b.     A carta de motorista internacional (PID) , pode ser solicitada no site do DETRAN do seu estado ; e/ou
c.     Existe uma empresa na Florida que emite “Carta de Motorista Internacional”. Uma vantagem é que pode ser usada como identidade porque tem foto e os dados pessoais do portador. Você pode guardar o passaporte e andar com ela na carteira;


3. O que Portar
 
3.1. Nextel - O uso do Nextel como rádio é fantástico e dá total segurança aos integrantes, além de ser muito mais econômico;

3.2. Celular - Ligar para a operadora antes de sair do Brasil e pedir que liberem chamadas internacionais. Nem todas as operadoras funcionam bem em todos os estados americanos. Sempre é interessante checar a cobertura nas aéreas do passeio;

3.3. Equipamentos - Capacete, capa de chuva, luvas, óculos, jaqueta etc (ver o que a Locadora exige e oferece). Importante verificar o clima (temperatura,chuvas,neve) na época da viagem;

3.4. Proteção Pessoal - Batom Manteiga de Cacau, protetor Solar etc;

3.5. Mapas - Motor Carriers' Road Atlas  ou  America's Road Atlas 2009;

                  

3.6. GPS Zumo 550 (Santa GPS)      ou     Road Tech Harley-Davidson
            
                            

São iguais, da Garmin. A diferença é que o Road Tech Harley-Davidson já vem com os pontos das lojas da Harley, no mundo. A grande diferença está no preço: dá pra comprar quase dois Zumo 550 pelo valor do vendido na Harley, pois não acompanham os acessórios. (opção comprar quando chegar);
 
Observações:
a.     Retirar o GPS da moto, à noite, e durante o dia usar a trava que ele possui;
b.     Comprar quando chegar, observando os custos e os acessórios nas duas opções;
c.     O GPS é ótimo para quem sabe usar - especialmente na preparação do roteiro com os “way points” de visita pré-determinados;
d.     O Líder e o Cerra Fila devem ter GPS e os demais apenas acompanham; e
e.     Cuidado para não perder a chavinha que destrava o Garmin, pois ele trava automaticamente ao iniciar o deslocamento da moto;
f.      Caso você leve o GPS, não se esqueça de levar também o suporte para carro, que possibilita fixar o aparelho na bolha das motos.

3.7. Máquinas Fotográficas - Com o Carregador e o cabo USB para descarregar as imagens (opção comprar quando chegar);

3.8. Pen Drive - Dê preferência aos de 8 Gb para armazenar as imagens (comprar quando chegar).Lojas com preço acessíveis e bastante variedade: Circuit City, Best Buy


4. Dicas Úteis:
 
4.1. Caso haja um Guia - Que saiba andar de moto em grupo e fale fluentemente a língua local;

4.2. Roteiro do passeio - Day by day;

4.3. Relação dos Participantes - Com os números dos telefones e Nextel;

4.4. Uso do Capacete - Pesquisar em quais estados o uso é obrigatório e quais as condições para se poder andar sem capacete, pois independente de ser permitido andar sem, algumas locadoras exigem que se use (para todas as seguradoras é obrigatório);

4.5. Modelo da moto para locação - Observar o próprio biotipo físico e o material de pilotagem que a locadora oferece (capacete, capa de chuva, luvas, óculos, jaqueta etc).

4.6. Material de socorro - Tipo concerto de pneu, número do telefone da assistência nas rodovias, seguro etc;

4.7. Chave Reserva - As motos usadas pelos americanos têm na chave um alarme de distância, se você perder a chave ela não liga mais. Por isso, é importante a chave reserva guardada em lugar diferente; e

4.8. Moedas - No Bolso para pedágio.


5. Comboio com e Sem Apoio.
 
5.1. Determinar antes quem Puxa (Road Captain) e quem Fecha (Serra-Fila);

5.2. A forma intercalada em x de viajar, e o mais importante, a distância entre as motos - observe que não é distância e sim tempo. Para uma velocidade de 70 milhas, contar 1002, 1003, 1004, 1005;

5.3. Nunca incluir no roteiro estradas de calçamento desconhecido; nossas máquinas não andam em qualquer lugar;

5.4. Costumamos marcar um horário para fazer ligações telefônicas entre os grupos que normalmente viajam separados em uma determinada hora. Assim todo mundo chega aos pontos de encontro mais ou menos junto para os pernoites;

5.5. Na saída dos grupos, pela manhã, determinar os seus participantes e segui-los. Normalmente, os MENOS experientes andam NA FRENTE logo após o Road Captain. Assim o Road Captain pode estabelecer um ritmo seguro para o grupo. Se deixa-los no fim, vão ficando para trás e se perdem. É muito mais difícil voltar para achar um perdido do que reduzir um pouco a velocidade;

5.6. Bebida ALCOÓLICA: NÃO SE ADMITE nos grupos, durante o deslocamento. O DUI (driving under the influence) nos EUA dá cana mesmo. Depois que parar, tomam-se todas já que ninguém é de ferro;

5.7. Ter consigo um papel plastificado com a indicação do tipo de sangue, alergias, nome e telefone das pessoas para contato, nome do médico, seguradora, etc;

5.8. A SEGUNDA VIA DA CHAVE DA MOTO deve ser guardada de preferência com um companheiro, ou na moto, ou em lugar diferenciado, pois se você perder a chave a moto trava. Nos EUA ela vem com este sistema de segurança;

5.9. Trava adicional - As locadoras normalmente dão uma corrente para colocar nas motos de noite. Sempre deve se usar uma trava adicional e NUNCA deixar a moto sem trancar, nem mesmo para ir fazer um xixi;

5.10. Não é uma obrigação todos andarem em formação, é mais seguro dessa forma. Quem não estiver de acordo, procure andar a frente ou atrás, evitando entradas e saídas no meio do comboio, que é formado por quem quer andar corretamente e com segurança;

5.11. Cada motociclista é responsável pelo imediatamente atrás de si;

5.12. O Road Captain e o Cerra Fila, se possível, devem usar capacetes com radio PX;

5.13. Observar com atenção o uso do “piloto automático” no meio de um grupo, pois às vezes pode ser um desastre; Somente deve usar quem está “puxando” ou quem estiver no meio que saiba usar o “aumenta e diminui” do sistema. Tem que evitar o “efeito elástico” de vai e volta;

5.14. As motos americanas 2008/2009 já vêm com freio ABS. Assim deve ser observado que em muitas situações ela usará mais espaço para parar, principalmente em dias de chuva;

5.15. Não vejo como compensar as agruras do freio ABS versus os antigos. Somente mais atenção e em dias de chuva, diminuir a velocidade;

5.16. Quando tiverem apoio, tanto de Guia como de Carro de Apoio (caminhão para bagagem, etc), combinar na noite anterior o destino, os abastecimentos, etc. Assim, todos saberão aonde vão, onde abastecerão e qual apoio virá em socorro, em qualquer necessidade. O carro ou o caminhão acompanhará atrás. Na frente, deixa a sensação de liberdade meio prejudicada;

5.17. Tendo roteiro e GPS, o carro de apoio sempre andará atrás, na recolha de alguma moto com problema, pois ele não é parte do passeio, é apoio;

5.18. Cabe ao guia, orientar a forma correta de abastecimento nos postos de gasolina: quando for em cash o pagamento deve ser antecipado (direto no caixa do posto) para liberação da bomba específica; ou na posse de cartões de crédito emitidos nos EUA (também servem os cartões internacionais), utiliza-se o sistema automático de pagamento diretamente nas bombas.

5.19. Dependendo da quantidade de motos, podem-se formatar vários grupos, a fim de tornar a viagem mais segura e prazerosa. Além disso, sempre é mais fácil controlar um grupo menor (no máximo 9 motos para viagens longas);

5.20. O famoso “posso andar uns 10% acima do estabelecido que não serei multado” NÃO EXISTE. Se pegar um patrulheiro com o saco cheio, vai levar multa;

5.21. O maior problema de tempo, com grupo desigual, são as paradas; difícil de controlar, chato de manter andando;

5.22. Limitar os kms rodados por dia a capacidade do menos experiente ou o grupo se esfacela em desentendimentos;

5.23. Nos USA, a moto deve ocupar o lugar de um carro, ou seja, andar de moto como se estivesse em um carro. Em alguns estados, esta desobediência pode gerar multa grave;

5.24. Alguns estados como a Califórnia, permitem o uso do “corredor”, ou seja, a moto pode andar entre os carros, respeitando o limite de 5 milhas acima da velocidade deles;

5.25. Outro ponto importante a se mencionar: caso seja abordado pela polícia, não se deve tirar as mãos do guidão e muito menos sair da moto. Recomendo observar que a legislação americana varia de estado para estado. Se for interceptado por um policial faça os seguintes procedimentos: PARE  a moto; DESLIGUE o motor e em HIPÓTESE ALGUMA abrir o Jiffy Stand. Colocar a moto no descanço significa que você pode atacá-lo, isso pode ser entendido como REVIDE ou AMEAÇA, neste caso ele leva a mão ao coldre da arma e manda você fechar.

5.26. Quando fizer reserva de hotel, dê um cartão EM GARANTIA da primeira noite, a fim de garantir a reserva do seu quarto;

5.27. SEMPRE ter o roteiro pré-determinado, com abastecimento e HOTEIS reservados. Aquilo que normalmente deixamos de fazer porque é uma cidade pequena ou fora de mão, vai fazer gente dormir no chão;

5.28. Na retirada das motos, atentar para um completo check list na moto, para evitar problemas na devolução. Observar a situação dos pneus, pois vi motos com pneus dianteiros gastos, mesmo sendo motos novas;

5.29. No aluguel de moto, verificar os pontos de suporte técnico (quebra ou furo de pneu) de troca de moto ou conserto;

5.30. Ter sempre em mãos os telefones dos participantes, bem como o nome e endereço do Hotel de destino. Caso se perca, terá uma referência;

5.31. Telefone: nem todas as operadoras funcionam bem em todos os estados americanos. Sempre é interessante checar a cobertura, nas aéreas do passeio, para ver qual pegar melhor.


Escrever estas dicas é uma ótima idéia
Estão de parabens pela iniciativa, pois isto poderá ter grande valia para quem deseja fazer sua primeira viagem de moto pelos USA. Se eu soubesse disto quando fiz minha primeira viagem por lá, não teria experimentado alguns dos meus desconfortos!!!

PHD Macgyver
Vanderson.Vendrame@albint.com
Blumenau - SC